So, hallo alle zusammen. Wir sind Lise, Mareike und Moritz und wir haben da so ein Fahrradbusprojekt
in ganz doll Randberlin. So, wir machen das seit zwei Jahren und vielleicht interessiert
euch ja, warum und wie man mit Kindern zur Schule mit dem Fahrrad fahren möchte und
darum geht es jetzt in den nächsten 35 Minuten. Genau, also das ganze Ding heißt BiciBus
und das ist so ein bisschen die Storyline. Also warum wir das machen, wie man das eigentlich
macht, also falls ihr das irgendwie mal starten wollt, was so die Route ist, was wir für
Erfahrungen haben, was das mit dem Stadtradeln auf sich hat und was es so für Fallouts
gibt.
Super, dann fange ich ganz kurz an. Was ist ein BiciBus? Da stecken zwei Worte drin. Ich
habe mal gelernt, das nennt sich ein Kofferwort, wenn man zwei Worte miteinander verbindet.
Einmal Bus ist ganz klar und Bici ist das spanische Wort für Fahrrad und die Idee dahinter
ist, dass wir mit den Kindern wie ein Bus, also die Erwachsene sind die Außenhaut, fahren
und zwar auch auf der Fahrbahn. Nach der StVO kann man nämlich ab 16 Personen auf der Fahrbahn
als ein Verband fahren.
Ein Bus ist es auch deswegen, weil wir bestimmte Haltestellen anfahren. Es ist nicht so, ey,
wir fahren jetzt einfach irgendwie los, sondern wir sind zu bestimmten Zeiten an bestimmten
Punkten, wo die Kids dann mit den Fahrrädern stehen und quasi zusteigen. Es ist dann aber
natürlich so, dass wir wirklich Fahrrad fahren. Das sieht hier nochmal ein bisschen schematisch
aus, wie das eigentlich in der Theorie ist und dann haben wir das auch nochmal, wie es
in echt aussieht. Hier sieht man auch mal ganz schön, das gelbe Autoschen muss uns
leider ein bisschen folgen. Es kann nicht überholen, hat die 1,50 oder hätte die 1,50
und wir sind eben, nehmen uns den Platz als Verband, als großer Bus. Sieht man das, wenn
ich so mache? Ja. Nehmen wir uns den Platz. Hupen können wir nicht, aber klingeln können
wir dafür. Genau, dann ist die Frage, warum haben wir das eigentlich überhaupt gemacht?
Genau, also das Ganze ist irgendwie, also mir ist aufgefallen, dass bei meinem Sohn
in der Klasse, in der vierten Klasse ist in Berlin, gibt es diese Fahrradprüfung. Heißt
die Fahrradprüfung bei euch? Ja. Ach, okay, genau. Und da war das damals, da war das damals,
damals so, dass irgendwie die immer Elternbegleitung suchten, die sich in Warnwesten hingestellt
haben und aufgepasst haben, dass irgendwie nichts Schlimmes passiert und es sah dann aus,
dass, also die waren relativ unsicher auf den Fahrrädern, die Kinder und sie sind auch,
ich glaube in der einen Parallelklasse sind sie irgendwie, sind signifikante Anteile der
Klasse irgendwie durchgefallen. So. Das sah eben so, also ich sah da irgendwie eine Handlungsnotwendigkeit.
Ich hatte vorher schon herausgefunden, dass
das hier, also gerade mit meiner Tochter, Spaß macht, mit Kindern in Gruppen Fahrrad
zu fahren und dazu kommt eben auch noch, dass wir irgendwie mit der Infrastruktur, die wir
haben, irgendwie klarkommen müssen. Wir haben bei uns in Rand-Berlin, da gab es, also da
wo wir fahren, gibt es keine richtigen Radwege, gibt zum Glück auch keine Ampeln, aber wir
müssen da eben irgendwie versuchen, mit den Kindern irgendwie zur Schule zu kommen und
dann bin ich über dieses Bus-Projekt oder über dieses Konzept gestolpert, das kam irgendwie
aus Barcelona.
Und dann dachte ich, ja das könnte man doch hier mal irgendwie ausprobieren und das war
irgendwie dann die Keimzelle dessen. So.
Genau und was auch nochmal wichtig ist zu sagen, Berlin wird kein Kopenhagen, also auch wenn
irgendwer mal versucht hat zu erklären, ja wir müssen auch wieder Radinfrastruktur bauen,
was total langsam vorangeht. Wir müssen die Kinder also befähigen, in der oder mit der
vorhandenen Infrastruktur irgendwie klar zu kommen, auch noch, wenn sie ein bisschen älter
werden, was natürlich schade ist. Schöner wäre, wenn einfach der Verkehr für alle Teilnehmenden
gleich gut nutzbar ist. Und hier sieht man nochmal ein schönes Bild, ich weiß nicht,
wer das mitbekommen hat, in Berlin gab es irgendwie jetzt so einen 3,7 Kilometer Autobahnabschnitt,
der irgendwie nach Ewigkeiten fertiggestellt worden ist und weil sich da staut, staut es
auch auf der Oberbaumbrücke. Genau und besonders cool ist eigentlich der Fahrradfahrer hier
vorne, der sich da versucht irgendwie durchzuschlängeln, weil es gibt halt, es ist einfach alles zugestellt.
Was mir dann eben auch, weil wir gerade nochmal Kopenhagen und groß sind, sagen wollte, wir
sind natürlich nicht die Erfinder des Buses, es gibt ein Bus-Netzwerk, also es gibt über
20 verschiedene Busse in Deutschland und das wurde tatsächlich 2022 oder 2021 initiiert
und das ist so eine Graswurzelbewegung mehr oder weniger, man versucht in ganz vielen Standorten
das zu machen. Wie haben wir das denn eigentlich gemacht, Moritz?
Ja, Mareike, wir haben das, also bei uns war es relativ einfach, weil ich hatte Kinder
an der Schule so, also es gibt Projekte, wo das nicht der Fall ist, da ist das immer,
der Kickstart immer ein bisschen schwieriger.
Ich habe das bei uns
so gemacht, ich habe mir überlegt, wer kommt dafür in Frage im Freundes- und Bekanntenkreis?
Ich hatte ein paar Eltern, die auch mit dem Fahrrad unterwegs sind und nicht nur zu Freizeitzwecken,
die konnte ich dann tatsächlich, habe ich tatsächlich teilweise auch so angesprochen,
ob sie, sie haben doch da ein Kind, ich habe eine Idee und ob wir da nicht zusammenkommen
und ihr Kind zur Verfügung stellen.
So und dann hatte ich irgendwie eine Handvoll Leute, wo wir langfahren konnten und haben
dann tatsächlich, also, wusste ich nicht, warum.
Also, aber ich habe das schon gemacht.
von einer Handvoll Leuten und haben dann die Route
dementsprechend auch irgendwie entlang
dieser Familien geplant.
Die Route ist immer noch so,
das hat sich eigentlich ganz gut gemacht.
Und die Idee war dann einfach
irgendwie erstmal eine kleine kritische Masse
zu haben, damit die anderen sehen,
okay, das ist nicht nur eine fixe Idee von
so einem Typen, der denkt, das macht man
nicht so, sondern dass es tatsächlich funktioniert,
die anderen das sehen. Und wir waren zu Anfang
vielleicht so 10, 12, 13,
14, 15 Leute.
Dann haben wir festgelegt,
dass wir das regelmäßig machen, also nicht einmal
im Jahr, sondern anfangs wirklich
jeden Freitag. Jetzt probieren wir gerade,
das auch mittwochs bis freitags anzubieten.
Dann haben wir
eine Webseite aufgesetzt,
wo eben die ganzen Informationen
und die Rahmenbedingungen irgendwie noch
beschrieben werden.
Und wichtig ist auch,
dass wir die Kinder irgendwie motivieren,
die Idee weiterzutragen, weil ich kann irgendwie
dreimal in irgendwelchen Elterngruppen sagen,
ey, lasst uns das doch machen und denkt,
wann morgen ist. Aber besser funktioniert das,
wenn die Kids das untereinander
weitergeben.
Genau. Hat das denn
gut geklappt?
Hast du Freundinnen mitbringen können?
Ja.
Ja, genau.
Das hat also gerade über eigene Kinder und
für die anderen Kinder, das geht dann tatsächlich, wenn die
dann sagen, ey, ich fahre da jetzt jeden Morgen irgendwie,
oder ich fahre mit, komm doch auch mal mit, das geht immer ganz gut.
So, dann, wie geht's
denn weiter?
Achso, genau.
Genau, wichtig ist,
dass dann auch immer alle Eltern und die Öffentlichkeit
ständig und oft über das Projekt
informieren.
Wir haben also irgendwie so Klassenchats
und eine Facebook-Gruppe und da kann man
kann man
relativ regelmäßig
irgendwie die Leute
damit nerven. Dann haben wir irgendwie
so Flyer- und Visitenkartengröße gehabt
oder haben wir immer noch, wo zumindest
die Liste draufsteht, weil
wir haben häufig irgendwie so fragende
Gesichter und so und da kann man einfach
also die Leute gucken, interessiert
und
ehe man das lange erklärt, drückt man denen so einen Visitenkartengrößen-Flyer in die Hand.
Das hat bei uns ganz gut geklappt.
Dann haben wir zur Koordination
eine Signal-Gruppe eingerichtet,
die, also ich, es funktioniert,
aber das Signal ist auch immer
irgendwie, wird immer so gesehen wie vom anderen Stern,
aber ich bin da relativ konsequent.
Ja, ansonsten ist auch noch relativ wichtig, wenn wir
irgendwie, wenn wir fahren, dass wir also so tun,
als wenn wir genau wissen, was wir tun. Also wir sind relativ
gelassen, sind zuversichtlich, dass das gut geht
und haben auch viel Spaß dabei.
Und, ähm, genau, und die Kinder sind tatsächlich
noch motivierter, wenn es irgendwelche Gimmicks gibt.
Also die würden auch fahren ohne Gimmicks, aber wir haben
von dem BC Bus Deutschland-Netzwerk, die haben
irgendwie ziemlich viele Fahrradleuchten-Sets aufgetan,
die gesponsert wurden, die konnten wir dann im Winter verteilen
und sonst haben wir so von der Critical Mass
so reflektierende Aufkleber, die, also wer sich die angucken...
Achso, ne, halt. Ja, kann ich nachher nochmal zeigen.
Also Flyer und Aufkleber haben wir irgendwie dabei,
wie das aussieht. Genau, das ist nämlich nicht unser Aufkleber,
also den hätte ich gerne gehabt, so, aber wir haben,
ich habe das Bild einmal in der Signal-Gruppe gepostet,
da ist gleich mindestens eine Person ausgetreten,
weil sie irgendwie damit nicht so richtig zurechtkam.
Ja, das bezieht sich aber dann auch da drauf,
dass wir tatsächlich das ganze Jahr über fahren
und nicht nur, wenn für die normalen Menschen zwischen Ostern und,
weiß ich nicht, Oktober oder so meinen,
dass dann Fahrradsaison ist.
Unsere Route sieht wie folgt aus, also genau,
das ist also, die Stadtgrenze ist quasi hier unten,
also wir sind wirklich ganz, ganz doll in Rand-Berlin
und von hier bis hier sind das alles Tempo-30-Zonen
und hier ist so eine Hauptstraße, also hier ist diese Hauptstraße,
wo aus dem ersten Bild der gelbe VW-Bus zu sehen war
und das sind ungefähr, weiß ich nicht, dreieinhalb Kilometer,
wir sind ungefähr 25 Minuten unterwegs,
wir treffen uns, glaube ich, hier immer um 7.10 Uhr,
sind hier irgendwie um 7.11 Uhr und hier um 7.15 Uhr,
sodass die Kinder eben immer eine feste Uhrzeit haben
und wer eben da ist, der kann dann mitfahren, genau.
Also die Strecke hier ist relativ dankbar,
hier ist es ein bisschen, wird es ein bisschen hakelig,
aber inzwischen haben, glaube ich, auch alle verstanden,
dass wir morgens unterwegs sind
und uns geht da tatsächlich keiner doll auf den Keks.
Genau, dazu ganz kurz, wenn ich mal ein,
also die Busfahrer-Menschen, also die echten großen Bussen fahren,
die sind auch mittlerweile so nett, dass sie uns entweder anhupen,
also begrüßen, anhalten, uns durchfahren lassen
und ein Hauptgewinn ist tatsächlich, wenn hinter uns ein LKW fährt,
der uns auch kennt, der einfach uns nicht überholt
und danach den ganzen Verkehr einfach stoppt.
Also das ist, also das haben wir schon erreicht,
was heißt erreicht, aber wir haben auf jeden Fall,
uns sind Leute gewogen, das ist schon mal ganz gut.
Genau, das ist so, also weil wir haben,
also das ganze Thema der Elterntaxis spielt ja da auch irgendwie mit rein,
also wenn wir hier, also wir fahren ja relativ gemächlich so
und wenn dann aber Leute denken, sie müssen hektisch hier fahren,
sie müssen hektisch hier zur Schule,
dann werden die eben teilweise ungehalten
und haben aber inzwischen eingesehen,
dass es nicht, dass es nichts bringt, uns irgendwie doll anzuhupen.
Genau, hier sieht man das nochmal auch von einer anderen Perspektive,
das war jetzt, glaube ich, eines dieser Stadtradel-Auftakt-Dings,
da waren bestimmt 60 Leute oder so,
also da waren wir tatsächlich eine große Wurst,
sind also damit dann zur Schule gefahren.
Damit kommen wir dann, glaube ich, auch schon zu den Zahlen.
Zu den Zahlen, genau, also es ist ja,
schön wäre, wenn wir immer ein Verband wären,
also immer 15 oder mehr Leute, sind wir leider nicht,
wir sind durchschnittlich leider immer nur neun Personen,
das liegt aber durchaus auch daran, dass wir,
dass dieser Bici-Bus sehr wetterfühlig ist,
also deswegen auch, Rad-Saison ist ja eigentlich nur von O bis O,
also von Ostern bis Oktober,
wir fahren den aber auch durchaus im Winter durch,
ja, also wir haben den im Mai 23 gestartet,
nach zwei Jahren konnten wir 166,
26 Fahrten anbieten und nur drei mussten wir wegen Schnee,
Eisglätte oder sowas absagen.
Das heißt aber auch, dass wir im Winter,
dass wirklich nur der harte Kern fährt,
da ist zum Beispiel, hätte ich jemanden,
hier auf der Bühne zu stehen?
Wie viele Leute fahren, wenn wir im Winter,
wenn es wirklich eisig kalt ist, wer ist denn da so alles dabei?
Ungefähr so drei, vier Leute.
Genau, also es ist unter anderem Lisi,
noch ein anderes Mädchen,
was jeden Tag mit dem Fahrrad zur Schule fährt
und dann halt zwei Erwachsene.
Deswegen ist der Durchschnitt natürlich nur bei neun Personen,
aber wir hatten es auch geschafft,
schon mal mit 51 Personen zu fahren
oder im größeren Verband ist dann meistens so,
wenn allen einfällt,
ei, ei, ei, Fahrradprüfung,
unsere Kinder müssen auf einmal Fahrrad fahren
oder es ist schönes Wetter oder wie auch immer
und dann kommen auf einmal viele mit.
Das ist, wir wissen es auch vorher nicht,
also es gibt keine Anmeldung.
Manchmal kommt noch mehr ins Bewusstsein,
wenn eben die Kids Werbung gemacht haben
oder dass die Lieder lernen, singen,
sich darüber unterhalten,
was sie in der Projektwoche gemacht haben.
Also es ist ja auch ein ganz großes Kommunikationstool.
So, zurück zu den Zahlen.
Genau, wir fahren größtenteils erstes bis vierte Klasse.
Wir hoffen natürlich,
dass Lisi uns immer noch dann dabei bleibt.
Meistens sind es aber Drittklässler
und wir haben 1700 Einzelfahrten.
Das heißt, es sind 5000 Personenkilometer.
Also entweder ist eine Person 5000 Kilometer gefahren
oder 1000, genügend Menschen sind 3,3 Kilometer gefahren,
dass auch 5000 rauskommt.
Bisher hatten wir in der ganzen Zeit genau einen Unfall mit,
da musste auch ein Pflaster geklebt werden.
Das war aber ein Polizeipflaster.
Wir hatten nämlich tatsächlich dann das im Rahmen des Stadtradelns
auch angeboten, wo wir eine Auftaktrunde
mit der Polizei gefahren sind.
Kannst du überlegen, ob wir weitermachen?
Ja.
Und dieser Polizist hat diesem Kind dann nämlich
ein Pflaster auf das Knie gemacht
und das war also überhaupt nicht schlimm,
aber er hat gesagt, guck mal, hier, hat ein Polizist gemacht.
Ganz toll, war er super stolz darauf.
Genau, Stadtradeln ist euch ein Begriff oder,
also Stadtradeln wird meistens von den Kommunen
deutschlandweit immer so für drei Wochen initiiert,
wo man, wo, wo, wo, wo, wo, wo, wo, wo, wo.
Wo die Bürger ganz doll viel Fahrrad fahren sollen,
um zu sagen, wenn alle Fahrrad fahren würden,
wie viel CO2 gespart werden würde.
Und das findet in Berlin jetzt schon regelmäßig seit Jahren statt.
Und der Förderverein der Schule hatte sich überlegt,
dass wir das 2024 und 2025 anbieten
und ob wir da nicht mitmachen wollen.
2024 haben wir dann gesagt, okay, machen wir natürlich,
unterstützen wir das, wir fahren dann auch jeden Tag,
also von Montag bis Freitag,
damit die Kinder automatisch auf dem Weg zur Schule
schon die Kilometer sammeln können.
2020 ging es leider nicht ganz täglich,
weil, surprise, drei von fünf Menschen,
die da immer ständig fahren als Erwachsene,
waren leider im Urlaub.
Also wir beide und unsere Mutter.
Genau, wir hatten, man sieht aber auf jeden Fall,
dass wir in 25 waren bei der Auftaktveranstaltung 97 Personen.
Das war 2024 nur 58.
Wir wurden von der Fahrradstaffel der Polizei begleitet.
Und wir hatten am Ende auch,
da geht Moritz auch gleich nochmal richtig drauf ein,
eine große Abschlussrunde durchs Dorf,
auch mit größeren Hauptstraßen,
wo dann 173 in diesem Jahr und 145 letztes Jahr mitgefahren sind.
Insgesamt haben wir in diesem Jahr 19.000 Kilometer erradelt
und auch das zeigt ja,
dass es irgendeine Entwicklung in Richtung Fahrradfahren
an unserer Schule gibt.
Da ist der BC-Bus sicherlich nicht ganz unbeteiligt dran.
Wie war denn das beim ersten Tag?
Ach so, ja, genau, also erster Tag.
Ja, also wir hatten uns irgendwie überlegt,
wir machen irgendwie einen großen Aufschlag
und haben dann eben das so gestaltet,
dass wir das als Aufzug oder als Versammlung angemeldet haben,
weil nur dann bekommt man die Polizei dazu,
sich um unsere Belange zu kümmern und uns zu begleiten.
Und die Idee dahinter war eben, dass wir sagen,
okay, also wir machen das eigentlich so wie immer,
erzählen das geheim,
haben aber die Polizei als Begleitung dabei,
damit Leute, die damit nicht so viel anfangen können, denken,
okay, wenn die Polizei dabei ist,
dann ist das ja in Ordnung,
dann ist das ja sicher,
wenn die Kinder auf der Straße fahren.
Und das hat eigentlich ziemlich gut funktioniert.
Wir waren also in diesem Jahr fast 100 Leute
und tatsächlich gab es,
also ich glaube, das war im letzten Jahr,
dass irgendwer gesagt hat,
na ja, wenn ihr mit der Polizei fahrt,
dann kommen wir mit,
dann ist ja alles in Ordnung.
Also der Plan ist voll aufgegangen so
und von denen sind aber auch einige da geblieben.
Also wir sind dann irgendwie, weiß ich nicht,
vielleicht mit 50 Leuten da an einigen Tagen gefahren.
Genau.
Das war der erste Tag.
Die anderen Tage haben wir genau dasselbe gemacht,
aber ohne das als Aufzug anzumelden
und als großen Abschluss hatten wir quasi,
haben wir eine Demo oder einen Aufzug angemeldet,
der durch den ganzen Ort ging.
Der war knapp acht Kilometer lang,
ging also wirklich durch den ganzen Ort
und auch über eine größere Ausfallstraße.
Die Schule hat gesagt, Kinder, also Kinder, die mitfahren,
die können eben die 20 oder 30 Minuten später kommen
und alle anderen müssen rechtzeitig in der Schule sein.
Das hat also doch noch mal etwas motiviert.
Also hat auch gezeigt, dass die Schule dahinter steht.
Der Förderverein hat sich darum gekümmert,
dass es einen großen Empfang in der Schule gab.
Also da gab es irgendwie Luftballons.
Ach so, ja, du warst, ich habe dich auch nicht so mitgekriegt.
Wie war denn das?
Also da war erstmal so ein bisschen lauter.
Wir wurden da empfangen, alle, die mitgefahren sind.
Und durften dann was trinken und Luftballons und Stifte
oder sowas aussuchen.
Genau, also es war eben quasi ein kleines Fest in der ersten Stunde.
Und das hat, glaube ich, also auch allen,
die der Sache skeptisch gegenüberstanden, gezeigt,
dass das irgendwie, dass es doch irgendwie ein Ding ist.
Genau, also das ist auch noch so, genau, hat gut funktioniert so.
Dreiviertel der Klassen haben bei diesem Stadtradeln mitgemacht.
19.000 Kilometer hatten wir schon gesagt.
Die Kinder sind mehr gefahren.
Und wir sind im Schnitt da mit 36 Kindern unterwegs gewesen.
Warum erzählen wir das?
Wenn hier nämlich irgendjemand, der überlegt, sowas zu starten,
ist so unser Ratschlag immer, wenn ihr Stadtradeln in den Kommunen habt,
bietet sich das quasi als Kickstart für so ein Fahrradbusprojekt immer ganz gut an.
So, weil man das irgendwie verknüpfen kann
und die Kinder dann eh irgendwie unterwegs sind mit dem Fahrrad.
So, jetzt bist du dran, oder?
Genau.
Wir haben auch kleine Erfolge zu vermelden.
Allerdings, also ein Mischmasch aus den letzten beiden Jahren von dem Stadtradeln.
Das hattest du, glaube ich, erzählt, dass eine Mutti, die gar keine Fahrradskills hatte,
die hat irgendwie Fahrradfahren nicht gelernt oder hat verpasst, das zu lernen,
hat sich dann gedacht, okay, das ist so toll, ich möchte mitmachen,
ich möchte mein Kind auch begleiten.
Hat sich jetzt ein Fahrrad gekauft und lernt Fahrradfahren.
Wir hatten Geschwister, die auch schon in der dritten und vierten Klasse waren,
also vermutlich schon recht groß.
Da ist man, was ist ein Mann da?
Zehn ist man, ne?
In der dritten und vierten Klasse.
Die durften nicht mit dem Fahrrad zur Schule fahren.
Neun?
Neun und zehn.
Die durften nicht mit dem Fahrrad zur Schule fahren.
Da war die Aussage, wenn ihr jeden Tag bei diesem BC-Bus innerhalb der Stadtradelzeitraum mitfahrt,
dann dürft ihr alleine zur Schule fahren.
Und die wohnen nicht irgendwie zehn Kilometer entfernt,
die wohnen ungefähr genau an der Route lang.
Das war auf jeden Fall gut und die sind auch nach wie vor beide dabei.
Das ist ein Geschwisterpaar.
Wir hatten Kinder, die sind ganz wackelig am Anfang,
die fahren dann wirklich, also es ist abenteuerlich, wie sie fahren.
Irgendwann sagen sie dann schon, hallo Mareike, hallo Mareike.
Hallo Mareike, hallo Moritz und Nadine und alle anderen, die da mitfahren.
Und irgendwann ist es so, ja, es ist uns zu blöd hier mit allem, wir fahren alleine.
Also auch da hat man dann aber es geschafft,
dass wenigstens mindestens ein Kind oder mehrere Kinder
auf dem uns bevorzugten Fortbewegungsmittel zur Schule gekommen sind.
Die Lehrerschaft war auch immer so, naja, jeden Tag irgendwie da mit den Schülern.
Wir haben ja, also das geht ja alles gar nicht.
Also die waren recht pessimistisch eingestellt,
haben jetzt aber auch nach zwei Jahren gemerkt, dass es was bringt.
Sie waren ungläubig und sind es jetzt aber nicht mehr so stark.
Und wir haben da jetzt,
ich werde jetzt noch mal ein paar Fotos vom Stadtradeln,
wie viele Menschen wir da so waren.
Genau, also das ist hier rechts neben den Bäumen ist die Schule.
Ja, da kommen wir auf einer offensichtlich gesperrten Hauptstraße lang
und fahren hier sozusagen ein Nadelöhr, das war bei der Abschlussrunde,
dann in die Schule ein.
Und dieses Jahr war das wirklich so, dass die Schüler,
die schon pünktlich in der Schule sein mussten,
die haben geklatscht, gejubelt.
Das war wirklich ganz groß
und das war irgendwie noch mal viel schöner als auch im letzten Jahr.
Ich würde ja gerne jeden Tag so viele Kinder zur Schule fahren mit dem Fahrrad,
aber geht nicht, geht nicht immer.
Genau, beim nächsten Foto, ja.
Genau, das war quasi so relativ am Anfang.
Hier sieht man eben noch mal die Polizei.
Und genau, die Fahrradwurst wurde immer größer,
so bis es eben dann echt viele waren.
Hier gab es noch eine lustige Geschichte dazu.
Hier ist eine große Pfütze gewesen, hat morgens geregnet.
Die Polizei war relativ aufgeregt und meinte,
ja, wir müssen da aufpassen,
wir müssen mal gucken, ob wir da langkommen,
weil da ist ja so eine große Pfütze
und da ist ja nur ganz wenig Platz und so.
Nicht, dass die Kinder und so.
Und dann meinte aber einer der Verantwortlichen,
Moment, Kinderpfützen ist doch irgendwie ein No-Brainer.
Das wird schon so.
Natürlich haben die sich total gefreut,
dass sie da durch diese Pfütze durcheiern konnten.
Ja, genau.
Also das hat eigentlich bis jetzt ganz gut geklappt.
Jetzt haben wir halt irgendwie noch,
genau, haben wir noch einen kleinen Ausblick.
Den machst du?
Achso, den mache ich.
Ja, genau.
Also das Problem ist so ein bisschen,
dass wir irgendwie so eine Fünf-Personen-Show sind.
So, also die nehmen,
alle Leute nehmen das immer gerne irgendwie an.
Aber wir sind jetzt, glaube ich,
noch zwei Jahre in der Schule.
Also du, ja.
So, und dann müssen wir,
spätestens dann muss das irgendjemand anders machen.
Aber wir haben eben geschafft,
dass Fahrradfahren an der Schule irgendwie ein Thema ist.
Wir versuchen jetzt irgendwie,
diesen Staffelstab irgendwie zu übergeben.
Aber es ist eben so, naja,
die Eltern kommen irgendwie, sehen,
das macht ja irgendjemand.
Aber so das Commitment ist so,
ist immer so ein bisschen,
also ein Schlüsselmoment war irgendwie,
ich glaube, wir waren nicht selbst dabei,
aber war dann so,
da haben die den Tag verpeilt,
standen dann da,
standen die Erwachsenen irgendwie mit den Kindern irgendwie da
und dann sagt er,
nee, Moment,
aber wenn jetzt der Fahrradbus nicht kommt,
wir stehen aber hier auf Fahrrädern,
dann können wir fahren,
gehen wir wieder nach Hause
oder gehen so in die Schule.
Also die Transferleistung von,
wir sind hier,
wir haben schon alles,
so und fahren jetzt los.
Also das ist speziell,
also nicht speziell so.
Ja, und jetzt, genau.
Es gibt immer mal wieder die Frage
nach einer zweiten Route so.
Das kriegen wir personell nicht hin,
sagen aber immer,
wenn das jemand machen möchte,
dann erzählen wir allen,
wie es geht.
Und genau,
jetzt versuchen wir eben,
jetzt nochmal die neuen ersten Klassen
irgendwie einzubeziehen.
Ja.
So.
Ach so,
und dann,
ah, genau.
Genau.
Ein bisschen unrelatiert jetzt,
aber einfach nur,
weil es ein schönes Foto ist.
Wir wurden mit dem Fahrradpreis Engagement Berlin ausgezeichnet,
jetzt in diesem Jahr,
unnotiert.
Also wir haben einfach nur sehr schöne Blümchen
und eine Urkunde bekommen
und der Staatssekretär links,
der ist jetzt auch nicht mehr in Berlin Staatssekretär,
der ist wieder zum Bund gegangen,
der mag unsere Senatorin nicht so.
Ja.
Oder so.
Genau.
Und da sind zu sehen,
wir beide,
unsere Mutter
und auch noch Nadine,
das ist sozusagen die vierte erwachsene Person,
die immer mitfährt.
Das war echt schön
und wir haben gehofft,
dass wir damit,
es war irgendwie auch,
gab eine Pressemitteilung,
es wurde irgendwie in einer Zeitung kurz mal geschrieben,
dass man dann auch sagen kann,
guckt mal,
es ist was Schönes,
macht doch mal mit Eltern,
dann steht ihr da auch irgendwann.
Aber nein,
wir fahren,
wir stehen hier,
keine Leute kommen,
wir gehen nach Hause.
Also,
genau,
jetzt gibt es noch eine gute Sache tatsächlich,
was ist so ein Nebenprodukt des Fahrradfahrens
oder des Bici-Buses geworden?
Wir haben,
oder ich habe seit anderthalb Jahren versucht,
eine Bike AG an der Schule zu gründen,
habe es jetzt dieses Jahr im März auch geschafft,
indem ich tatsächlich über die Eltern wieder gespielt habe
und gesagt habe in einer Gesamtelternvertretung,
ja,
ich würde das gerne anbieten,
wer ist interessiert?
Die Schule so,
naja,
da kommt ja keiner,
wissen wir nicht.
Ich hatte innerhalb von irgendwie anderthalb Wochen 70 Anmeldungen,
dass Kinder vernünftig Bremsen,
Fahrrad fahren und Kurven fahren lernen.
Mittlerweile erkennt die Schule,
dass das mit dem Fahrradfahren echt ein Ding ist.
Ich bin auch stark der Meinung,
dass es mit dem Bici-Bus was zu tun hat,
weil die einfach uns immer wieder sehen,
deswegen ist eben dieses Einstellen wäre halt schade,
aber genau,
wir müssen,
was Moritz schon sagte,
den Staffelstab irgendwie übergeben,
sonst stehen wir da in zwei Jahren
und es gibt keinen Bici-Bus mehr,
aber dann vielleicht auf der nächsten Schule.
Genau,
das ist ganz schön,
wenn man eben mehrere Ansatzpunkte an dieser Schule hat,
also Stadtraten durch den Förderverein,
Fahrrad AG,
und eben Bici-Bus,
dann kann man diese Schule auch mehr in die Mobilitätswende bringen,
würde ich mal sagen.
Presse haben wir auch?
Genau,
also irgendwie,
bei uns interessieren sich nicht so viele dafür,
aber es gibt tatsächlich immer mal wieder irgendwie Anfragen,
also wir waren,
also steht auch bei uns dann auf der Webseite,
aber wir haben tatsächlich irgendwie mehrere Zeitungsartikel bekommen
und sogar eine Insta-Story über die Deutsche Welle
und das ist immer ganz nett,
also die Schule freut sich darüber,
wenn sie irgendwie positiv erwähnt wird,
wir hoffen,
dass die Idee vielleicht ein bisschen weitergetragen wird,
aber in Berlin hat es glaube ich,
gibt es glaube ich noch keinen anderen Fahrradbus,
also in der Innenstadt ist es eh schwierig,
würde ich sagen,
also nicht schwierig,
aber da kann man es nicht so machen,
wie wir das da machen.
Und dann haben wir hier tatsächlich noch,
steht auch auf unserer Webseite und in den Slides,
so eine Webseite,
also wenn jemand von euch da Bock irgendwie drauf hat,
das irgendwie an den Start zu bringen,
wir haben das relativ genau aufgeschrieben,
helfen da auch immer gerne
und man könnte auch das Netzwerk BC-Bus Deutschland fragen,
die supporten einen auch gerne,
wenn man das Video der ziemlich coolen ersten Abschlussrunde sehen möchte,
gibt es ja auch und ja,
das Bikefit und Stadtradeln,
haben wir noch was?
Wenn ihr uns direkt kontaktieren möchtet,
dann könnt ihr das auch tun.
Genau,
das ist hier nochmal der QR-Code für die Webseite,
falls ihr gleich nachgucken wollt,
aber sonst springen wir hier noch bis mindestens morgen Vormittag irgendwie rum
oder ihr könnt uns nicht überschreiben.
Genau,
soviel der Werbeblock zum Fahrradfahren mit Kindern,
es ist großartig,
macht das.
Achso, jetzt genau,
wir müssen das Mikro abgeben für Fragen.
Ja,
vielen, vielen Dank,
ich springe jetzt mal ein als Engel,
hab den Anfang verpasst,
aber was ich mitgekriegt habe,
super cool,
bei jedem Wetter,
ja,
auch wenn es regnet und schneit und stürmt,
richtig?
So,
Fragen,
hier geht's los,
gleich hier vorne.
Vielen Dank erstmal euch dreien,
ich hab gleich zwei Fragen,
erstens,
was ist so erfahrungsgemäß die größte fahrbare Strecke mit Kindern bis zur sechsten Klasse
und die zweite ist eine rechtliche Geschichte,
wenn irgendwas unter eurer Aufsicht passiert,
wie seid ihr da abgesichert?
Ich würde mit zweitens anfangen.
Dann mach doch mal mit,
zweitens.
Es ist ein Weg,
der Weg,
das ist der Schulweg tatsächlich.
Also,
die Kinder sind auf dem Weg zur Schule versichert.
Durch die Unfallkasse?
Durch die Unfallkasse,
also das ist ganz normal,
auch wenn sie zu Fuß gehen und unbegleitet oder mit dem Bus fahren und sich den Fuß
umknicken oder ähnliches,
dann sind sie,
es ist einfach ein Schulweg,
dadurch ist es versichert.
Es ist,
wir machen,
man könnte auch sagen,
viele Menschen treffen sich zufälligerweise zum Fahrradfahren und landen an einer Schule.
Genau,
nee,
das wurde in anderen Ländern,
Bundesländern schon mal irgendwie bei den Unfallkassen nachgefragt,
die sind tatsächlich auf dem Schulweg versichert.
Ich habe das bei uns auch nochmal nachgefragt,
da hieß es auch,
ja,
ist also,
unterliegt also dieser,
diesem Schulweg.
Wie das moralisch dann ist,
wenn ich dann mit den Eltern irgendwie sprechen muss,
so,
dann,
falls doch was passiert,
dann,
genau,
das müssen wir,
also wollen wir nicht rausfinden,
so,
ja,
also Antwort ist,
die Unfallkasse ist dafür zuständig
und realistische Entfernung,
also ich würde sagen,
also unsere Strecke sind 3,3 Kilometer,
wir wohnen irgendwie gefühlt 300 Meter von der Schule entfernt,
so,
wenn Lisi mitfahren will,
muss sie eine halbe Stunde vorher aufstehen
und fährt nochmal zwei Kilometer zum Start,
also fünf Kilometer gehen mit Kindern,
die Fahrrad,
gerne Fahrrad fahren
und ich glaube,
bei der Abschlussrunde,
die knapp acht Kilometer,
die waren so für den Erstklässler,
war das schon echt haarig,
so,
aber ich würde sagen,
so,
ja,
so drei Kilometer,
so,
ja,
drei bis fünf,
das geht schon,
so.
Okay,
habt ihr noch Fragen?
Jawohl.
Na,
ich,
ich kann mal hier noch so eine Dreiecksbeziehung aufmachen,
ich bin vom Radentscheid Rostock,
wir starten BC-Bus im Herbst jetzt,
also es ist ein bisschen Zufallsereignis,
wir haben uns hier nicht abgesprochen,
aber ich habe das mit Freude gesehen,
wie ihr es macht,
uns fehlt noch die Erfahrung,
das Versicherungsthema haben wir bei uns im Übrigen auch diskutiert,
aber für MV gibt es eigentlich die Antwort,
man informiert die Schule darüber,
sodass dann also das Thema Unfallkasse ist jetzt nicht zufällig,
dass da jemand an der Schule vielleicht verletzt ankommt
oder dann einen Meldebogen ausfüllt,
das ist die Empfehlung,
die man hier uns gegeben hat.
Ich hätte gerne noch mal so ein bisschen eure Meinung
oder Ausblick gesehen,
ihr habt ja schon gesagt,
wie geht es vielleicht nach euch weiter,
ich glaube,
wir haben alle irgendwie so die Idee,
dass man diesen aufwändigen Orga-Zirkus
vielleicht gar nicht braucht,
wenn Infrastruktur stimmen würde,
habt ihr da vielleicht auch irgendwo politisch gemerkt,
dass das irgendwie Wirkung hat,
also könnten die Kinder vielleicht irgendwann entlang dieser Straße
ordentlich fahren,
weil die Wege stimmen oder so,
ist das auch noch ein Thema,
was ihr vielleicht angehen wollt oder gesehen habt?
Also ich vermute,
also wenn ich es nochmal richtig verstanden habe,
also ob es eine politische Veränderung gibt,
dass die Kinder in zehn Jahren
vernünftig auf dem Fahrradweg da hinfahren können.
Ob wir da irgendwie was bemerken von?
Nein.
Wir sind in Berlin,
wir haben seit,
weiß ich nicht,
also ich sage immer,
Dr. Manja Schreiner hat mich radikalisiert,
das war also die vorletzte Verkehrssenatorin,
die von dem CDU-Senat sich darum bemüht hat,
dass alle Radwege,
die geplant sind,
einer weiteren Prüfung unterzogen werden.
Die aktuelle Verkehrssenatorin kümmert sich da auch nicht so doll,
die hat ihren Staatssekretär zwar mit diesem Preis losgeschickt,
so um zu sagen,
hey, wir machen was,
aber mehr als bunte Bilder gibt es nicht.
Wir haben ja bald wieder ganz viele Tempo-50-Zonen.
Genau, also da passiert bei uns nicht so viel.
Also infrastrukturell,
wir haben die Route auch so gesucht und gelegt,
dass man das eigentlich gut fahren kann.
Die Kinder fahren das dann später auch selber,
aber dass da irgendwie was passiert,
das sehe ich erstmal nicht.
Also mein Ziel ist tatsächlich,
oder ich bin am Ziel,
wenn die Kinder feststellen,
Moment,
wenn wir 16 Leute sind,
dann dürfen wir im Verband alleine fahren.
Also da zähle ich denen natürlich nicht aktiv,
aber wenn sie das verstanden haben,
dann ist mein Auftrag da erfüllt.
Aber die kurze Antwort ist,
passiert nicht.
Man sieht es ja auch immer gut an den Kittel des Messes,
die gibt es in vielen Städten
und die werden auch gefahren,
das ist immer alles ganz toll.
Es gibt tolle Berichterstattung
und passieren tut einfach nichts.
Also außer,
dass wir vielleicht mal auf der Autobahn langfahren durften,
wo sonst die Autos langfahren,
das ist halt eigentlich,
also es ist ein netter Radausflug,
aber es passiert leider nicht so wenig.
Also bezeichnend ist da,
glaube ich,
die aktuelle Verkehrssonatorin,
die vorhin im Interview gefragt wurde,
fahren Sie denn eigentlich auch selber Fahrrad?
Ja, auf meinem Stand Fahrrad,
zu Hause,
der Rest ist mir zu gefährlich.
Also in Berlin ist es ein Trauerspiel derzeit.
Merkt man auch auf der Straße,
das Klima wird irgendwie rauer,
man wird öfter angepöbelt auf dem Fahrrad
und das ist irgendwie nervig.
Super, vielen Dank.
Habt ihr noch Fragen?
Sehr schön.
Also vielen,
vielen Dank.
Danke.
Das macht hoffentlich Nachahmer,
Nachahmerin.
Super.
Dankeschön.
Genau.
Vielen Dank,
dass ihr alle da wart für die Fragen
und die Slides habe ich schon hochgeladen.
Die Bilder wegen irgendeiner Größenbegrenzung fehlen so,
aber die Sachen,
die stehen da alle irgendwie drin
und sonst schreibt uns gerne an.
Vielen Dank.
Perfekt.